2019年6月6日，地鐵3號線順利開通試運營，南寧地鐵正式進入了網(wǎng)絡(luò)化運營時代。南寧地鐵3號線以“魅力東盟綻放綠城”為主題，以“繡錦紫”為線路色，是一條主要展現(xiàn)東盟門戶特色的國際文化線。

回顧建設(shè)歷程，從2015年7月1日全線開工建設(shè)到2019年6月6日開通試運營，建設(shè)者們一千多個日日夜夜揮汗如雨，投身3號線建設(shè)現(xiàn)場的情景仍歷歷在目。

攻堅克難，實現(xiàn)3號線提前開通試運營

為打造精品工程，建設(shè)者們不斷總結(jié)經(jīng)驗，邀請行業(yè)資深專家共同研究重大風(fēng)險及技術(shù)難點的攻關(guān)，順利攻克3號線金～埌區(qū)間下穿1號線運行線，青～市區(qū)間下穿邕江，青秀山站超深基坑暗挖施工、盾構(gòu)吊裝，青～青區(qū)間超長聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工等難點，確保工程質(zhì)量過硬，重大節(jié)點目標按時實現(xiàn)，2019年6月6日軌道交通3號線較原計劃提前22天開通試運營。

綠色環(huán)保，建成全國首個“海綿車輛段”

3號線心圩車輛段為國內(nèi)首個海綿車輛段，根據(jù)南寧海綿城市的新一代雨洪管理概念打造，就像海綿一樣，遇到中小降雨時，能夠就地或者就近吸收、存儲、滲透、精華雨水，補充地下水，調(diào)節(jié)水循環(huán)，預(yù)計一年節(jié)約兩萬噸水。海綿車輛段建設(shè)過程中堅持“四化一綠”管理理念，實行首件驗收、樣板引路，確保工程質(zhì)量；項目近五百畝的填方區(qū)在實施過程嚴格按照規(guī)范分層碾壓，在加氣塊外墻方面采用雙層滿掛網(wǎng)及采用彈性膩子等措施，經(jīng)過一年時間考驗，實現(xiàn)了場坪零下沉，外墻零開裂的成績。

3號線已開通一周年，展望未來，建設(shè)者們?nèi)栽跒楹罄m(xù)線路努力奮斗著，一年來，他們有總結(jié)也有成長，在實踐中不斷提升工程建設(shè)管理水平，積極推進各項工作的開展。

以樣板引路，積極推進質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作

一年來，建設(shè)分公司積極開展3號線工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，2020年2月，南寧地鐵3號線獲得南寧市2019年建設(shè)工程“邕城杯”獎，該獎項是南寧市建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽獎項。2020年6月廣西建設(shè)工程2020年“真武閣杯”獎（最高質(zhì)量獎）已進行公示階段；后續(xù)，南寧地鐵3號線工程還將積極申報“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。

加大科研攻關(guān)，克服工程難題

4號線那歷村站～那洪立交站區(qū)間近距離下穿既有運營重載貨運鐵路隧道，應(yīng)用全自動化無人值守監(jiān)測技術(shù)及視頻監(jiān)控對下穿的鐵路隧道進行全過程監(jiān)測，實時共享監(jiān)測數(shù)據(jù)，實行信息化施工，準確掌握盾構(gòu)掘進對既有隧道影響，順利下穿既有鐵路隧道。那洪立交站是4號線規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的站點。為4號線、5號線換乘站，采用“L”型通道換乘，工程量相當于4座標準地鐵車站。建設(shè)者們利用BIM建模等可視化技術(shù)輔助，超前謀劃，模擬各作業(yè)面可能存在的交叉干擾，從而制定科學(xué)合理的現(xiàn)場布局，確保施工有序開展，過程中嚴格把控工程安全質(zhì)量，使那洪立交站車站順利封頂。

5號線五一立交站至新秀公園站區(qū)間右線隧道區(qū)間掘進采用國內(nèi)首臺“氣墊直排式泥水-土壓雙模盾構(gòu)”，更加適應(yīng)南寧地址條件，實現(xiàn)對地層沉降的高精度控制，有效降低工程風(fēng)險，最大程度提高掘進效率，為項目安全優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)

文明施工，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升

實行首件定標、樣板引路，極大地激發(fā)了各工區(qū)追、趕、超的工作熱情，施工中嚴格按照“四化一綠”各項標準組織實施，嚴格執(zhí)行標準、規(guī)范、規(guī)程要求，工程質(zhì)量得到極大提高。

推行材料工廠加工，現(xiàn)場裝配，繼續(xù)在南寧軌道交通4號線、2號線東延線推行風(fēng)管、出入口鋼結(jié)構(gòu)、裝配式支架等工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件全部在工廠進行加工制作，現(xiàn)場只做拼裝，大大縮短了工期，材料損耗率低，減少了站內(nèi)灰塵、垃圾、噪聲和光污染，加強了現(xiàn)場安全文明施工管理，

推進綠色施工，施工場地均建立施工污水凈化處理系統(tǒng)，確保施工廢水經(jīng)過處理及三級沉淀達標后排入市政管網(wǎng)；車站臨電全部采用線槽橋架敷設(shè)，配電箱采用航空插頭，臨時照明全部采用新型LED燈具，提高了用電的安全性、節(jié)能性及環(huán)保性；臨水采用永臨結(jié)合的形式，既滿足臨時用水的要求，又為后期正式管道施工節(jié)省了時間。

合理利用信息化平臺，充分利用公司安全隱患排查系統(tǒng)，實時上傳隱患圖片，指定整改責(zé)任人限時整改。創(chuàng)建信息化管理平臺，及時上傳下達有關(guān)安全生產(chǎn)的要求和指示精神，動態(tài)掌控現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一季度實現(xiàn)開門紅

2020年上半年，為最大程度消除新冠肺炎疫情影響，南寧軌道交通集團建設(shè)分公司及時采取各項措施，在確保做好疫情防控前提下，實行分重點分批次有序復(fù)工，充分調(diào)動各方積極性，及時解決物資障礙，優(yōu)化各個專業(yè)工序，嚴格管控杜絕返工，不斷推進項目建設(shè)進度，一季度共完成固定資產(chǎn)投資17.39億元，完成季度投資目標的111%，實現(xiàn)開門紅。

接下來，建設(shè)分公司將努力繼續(xù)推進后續(xù)線路的建設(shè)，為全面落實強首府戰(zhàn)略，在“建設(shè)壯美廣西共圓復(fù)興夢想”的新征程中譜寫首府高質(zhì)量發(fā)展新篇章作出新的更大貢獻。