中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞演講

為加快“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“新型城市軌道交通技術(shù)”的研究工作，交流各課題的初步研究成果，推廣住建部城市軌道交通專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通快速、健康地發(fā)展，由土木工程（中國(guó)）科學(xué)技術(shù)研究會(huì)主辦，北京京都華建工程技術(shù)咨詢(xún)中心承辦的“首屆城市軌道交通建設(shè)節(jié)能環(huán)保與關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展論壇”于2011年4月8日～10日在江蘇無(wú)錫舉辦。為了促進(jìn)南寧軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目順利進(jìn)行，學(xué)習(xí)、交流、掌握近年來(lái)我國(guó)其他城市軌道交通建設(shè)節(jié)能環(huán)保中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將南寧地鐵建設(shè)成節(jié)能環(huán)保型工程，公司常務(wù)副總經(jīng)理黃鐘暉和副總經(jīng)理趙喜斌帶領(lǐng)軌道工程部、安全質(zhì)量監(jiān)督部部門(mén)負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員參加了本次發(fā)展論壇。

公司領(lǐng)導(dǎo)及與會(huì)人員認(rèn)真記錄

會(huì)議上，中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞做了“城市地下空間/軌交地鐵的節(jié)能減排與環(huán)保問(wèn)題”的演講。就國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)節(jié)能減排與環(huán)保問(wèn)題、面向低碳經(jīng)濟(jì)的地下空間開(kāi)發(fā)與建設(shè)、幾種可再生能源的開(kāi)發(fā)和利用、光伏發(fā)電技術(shù)的采用、上海虹橋綜合交通樞紐綠色策略與節(jié)能技術(shù)、研發(fā)太陽(yáng)能電網(wǎng)儲(chǔ)能新技術(shù)做了詳細(xì)的講解。住建部地鐵專(zhuān)家賀長(zhǎng)俊做了“地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防”的演講，就目前地鐵工程的特點(diǎn)、幾起事故及教訓(xùn)、地鐵工程的特點(diǎn)進(jìn)行講述，結(jié)合實(shí)際案例，并播放了某地鐵項(xiàng)目圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼支撐倒塌時(shí)現(xiàn)場(chǎng)觸目驚心的視屏片段。上海地鐵資深專(zhuān)家王振信就 “地鐵車(chē)站深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工及安全控制技術(shù)”做了演講，深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)投資有限公司總工程師劉卡丁對(duì)“深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能節(jié)資設(shè)計(jì)理念及案例”做了精彩的演講，就超大淺埋地下結(jié)構(gòu)泄水減壓抗浮設(shè)計(jì)、深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)橫崗雙層車(chē)輛段、深圳福田綜合交通樞紐工程等內(nèi)容做了闡述。

通過(guò)參加本次節(jié)能環(huán)保與關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展論壇，可以學(xué)習(xí)和借鑒，總結(jié)其他城市軌道交通建設(shè)中先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。第一是深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)將盾構(gòu)管片“標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、做轉(zhuǎn)環(huán)、右轉(zhuǎn)環(huán)”改為 “通用環(huán)盾構(gòu)管片”，使用“通用環(huán)盾構(gòu)管片”，可以節(jié)省管片模具，節(jié)省管片廠(chǎng)生產(chǎn)、儲(chǔ)貯面積；避免選錯(cuò)管片和方便替換管片；減少管片選用、排版、編號(hào)等管理員等，最終節(jié)約建設(shè)投資。第二是用接觸軌系統(tǒng)代替接觸網(wǎng)系統(tǒng)，接觸軌系統(tǒng)相對(duì)架空接觸網(wǎng)相比，直線(xiàn)矩形隧道凈空減低，高架橋區(qū)段橋面寬減，可節(jié)約土建投資；接觸軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工作業(yè)面低，不需要特殊大型檢修維護(hù)設(shè)備，便于施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，磨耗低,壽命長(zhǎng)，事故影響范圍小，搶修速度快、方便；事故概率低，且故障小，搶修程序較為簡(jiǎn)單；零部件種類(lèi)少、相應(yīng)的備品備件數(shù)量也少,事故搶修方便,簡(jiǎn)單,速度快; 接觸軌系統(tǒng)與架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)相比:節(jié)省電費(fèi)，節(jié)約維護(hù)人員費(fèi)用, 減少維修費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。

主辦方組委會(huì)組織與會(huì)人員觀(guān)摩無(wú)錫市軌道交通土建工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工和管理情況，觀(guān)摩組對(duì)無(wú)錫市軌道交通工程“安全至上，品質(zhì)至尊”的建設(shè)理念和“一模兩化”（即“小業(yè)主大監(jiān)理”和“標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)、規(guī)范化施工作業(yè)” 管理模式）的現(xiàn)場(chǎng)管理理念給予高度評(píng)價(jià)和充分肯定，也是我公司在軌道交通建設(shè)工程管理過(guò)程中值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方，對(duì)推動(dòng)南寧軌道交通工程又好又快的建設(shè)起到積極作用。