中國江西網(wǎng)南昌訊 江西日?qǐng)?bào)（記者鄭榮林）地鐵1號(hào)線中山西路站至子固路站區(qū)間全長僅667米，但需下穿撫河、旁穿多棟高層建筑，因此也成了全線盾構(gòu)的“關(guān)鍵點(diǎn)”之一。3月11日，記者從南昌軌道交通集團(tuán)獲悉，繼去年底該區(qū)間下行線貫通后，上行線也已順利貫通。目前，地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間已累計(jì)掘進(jìn)37公里，完成占總量的78%。
        據(jù)介紹，中山西路站至子固路站區(qū)間所使用的盾構(gòu)機(jī)，是根據(jù)中山路地質(zhì)情況“量身訂制”的，為施工進(jìn)展提供了有利幫助。目前，該區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙向貫通，地面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，施工涉及的中山路段建筑物及路面穩(wěn)定，均在安全范圍內(nèi)。由于該標(biāo)段中山西路站至八一廣場(chǎng)站約2.5公里的地鐵區(qū)間，全部位于南昌市最繁華的商業(yè)街區(qū)中山路，地形狹窄、交通流量大、建筑林立、管線多，施工難度大、市民關(guān)注度高，為確保沿線建筑物安全，施工方對(duì)道路下方的盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)縮小了間距，使盾構(gòu)機(jī)避免從建筑物正下方穿過。據(jù)悉，1號(hào)線其他路段隧道間距為4至5米，該路段的間距縮短至2米多。
        目前子固路站至八一館站明挖區(qū)間正在緊張施工中，八一廣場(chǎng)站的盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行最后的調(diào)試，將于近期始發(fā)向八一館站掘進(jìn)。截至目前，1號(hào)線一期工程全線24個(gè)車站已有22個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)封頂。