記者7月29日獲悉，常州1號(hào)線先行段施工人員正在緊鑼密鼓為即將開(kāi)始的盾構(gòu)施工做最后準(zhǔn)備。

        盾構(gòu)機(jī)有多種型號(hào)，基本工作原理是一個(gè)圓柱體的鋼組件，沿隧洞軸線，一邊向前推進(jìn)，一邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。

        地鐵1號(hào)線北部先行段包括新橋站、旅游學(xué)校站以及兩區(qū)間，標(biāo)段全長(zhǎng)2851米。其中，新橋站為地下兩層島式車站，車站長(zhǎng)度186米，設(shè)有4個(gè)出入口，經(jīng)過(guò)9個(gè)月緊張施工，目前已基本具備盾構(gòu)始發(fā)條件。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃8月上旬到達(dá)，9月中旬從新橋站始發(fā)，現(xiàn)在的前期工作主要在進(jìn)行50噸龍門吊安裝以及始發(fā)架就位。旅游學(xué)校站長(zhǎng)464米，設(shè)有9個(gè)出入口，是整個(gè)1號(hào)線出入口最多的車站。完成車站維護(hù)結(jié)構(gòu)以及基坑開(kāi)挖后，該站點(diǎn)正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃11月份進(jìn)入?yún)^(qū)間施工。

        連日來(lái)，施工單位在高溫季節(jié)采取“緊兩端、休中間”錯(cuò)峰施工，重點(diǎn)工序調(diào)整至夜間進(jìn)行，同時(shí)，在半封閉空間加設(shè)通風(fēng)裝置，對(duì)高溫危險(xiǎn)物品避光保存。

        另悉，地鐵1號(hào)線其余車站都在抓緊進(jìn)行維護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。