在施工現(xiàn)場了解到，從2015年3月下旬始發(fā)，歷經(jīng)了7個月的時間，“鐵盾二號”盾構(gòu)區(qū)間1668.667米順利貫通，成為目前長春地鐵最長盾構(gòu)隧道。
        10月24日一早，雖然涼風(fēng)陣陣，但是在地鐵的施工現(xiàn)場，工人師傅們卻都很激動，因為“鐵盾二號”即將破土而出。
        據(jù)介紹，作為長春地鐵修建中的重要機(jī)械設(shè)備，“鐵盾二號”為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，能夠適用于多種軟硬地層，在安全的工作環(huán)境下能夠達(dá)到較高的掘進(jìn)速度，并有效控制地面沉降。在過去的時間里，為長春地鐵1號線南環(huán)路站—中央商務(wù)區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間左線的修建立下了汗馬功勞。
        為了看看這個“大塊頭”，記者戴上了安全帽，跟隨施工人員下到距離地面30米左右的隧道下面，陡峭的梯子加上陰冷的溫度，記者感受到了地鐵建設(shè)者們付出的辛苦。8時58分，隨著轟隆隆的聲音響起，“鐵盾二號”最前面的刀盤從洞中破土而出。記者看到，在整個盾構(gòu)機(jī)的最前端就是刀盤，刀盤是整個盾構(gòu)機(jī)最重要的組成部分，它的工作原理與電動剃須刀挺像。
        在地鐵盾構(gòu)區(qū)間的建設(shè)中，“鐵盾二號”這個“大塊頭”可起到了非常大的作用。它的刀盤直徑為6.28米，長度為80.3米，總重量約為450噸。由16組千斤頂提供動力，最大推力可達(dá)約42575KN，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度最大可達(dá)到8厘米/分鐘。盾構(gòu)隧道襯砌采用C50預(yù)制鋼筋混凝土管片，襯砌環(huán)外徑6.0米，內(nèi)徑5.4米，管片厚度0.3米，環(huán)寬1.2米。
        據(jù)介紹，地鐵南中區(qū)間始于南環(huán)路站，經(jīng)長春市政府后斜穿人民大街，沿人民大街東側(cè)向南敷設(shè)，分別下穿人民大街、南四環(huán)路下拉槽，最后到達(dá)中央商務(wù)區(qū)站北側(cè)的軌排井。其中左線盾構(gòu)隧道長1668.667米，盾構(gòu)自南環(huán)路站始發(fā)，至臨近中央商務(wù)區(qū)站新增設(shè)的軌排井接收，“鐵盾二號”經(jīng)過7個月的掘進(jìn)順利貫通，為目前長春地鐵最長的盾構(gòu)隧道。
        其實很多市民都不知道，別看這個“大塊頭”威力無比，但實際從始發(fā)到順利貫通，這個過程非常不容易。據(jù)工作人員介紹說，盾構(gòu)在掘進(jìn)之前，就做好了面對各種困難的準(zhǔn)備，在掘進(jìn)過程中，大家齊心協(xié)力，克服了深填雜填土、強(qiáng)富水等不良地層困難，順利穿越燃?xì)?、給水、污水、雨水、暗渠、方涵等多個風(fēng)險源。值得一提的是，在掘進(jìn)過程中，近距離（僅1.24米）下穿南四環(huán)擋墻樁基礎(chǔ)，并且成功采用盾構(gòu)直接切削接收端玻璃纖維筋圍護(hù)機(jī)構(gòu)出洞，尚屬長春地鐵首例。而隨著一期工程南環(huán)路站—中央商務(wù)區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，區(qū)間右線也正在馬不停地的進(jìn)行中，預(yù)計2015年11月中旬將實現(xiàn)貫通。