上周末，隨著福民至皇崗口岸區(qū)間右線最后一節(jié)軌排混凝土的澆筑完成，由中國(guó)電建承建的深圳地鐵7號(hào)線再迎新突破——全線順利實(shí)現(xiàn)軌通目標(biāo)，為年底實(shí)現(xiàn)“電通”，2016年底開通試運(yùn)營(yíng)目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

        深圳地鐵7號(hào)線是中國(guó)電建與深圳地鐵聯(lián)合實(shí)施的首個(gè)BT建設(shè)項(xiàng)目，也是深圳市軌道交通三期工程的重大項(xiàng)目之一。全線以南山區(qū)西麗湖站為起點(diǎn)，終點(diǎn)止于羅湖區(qū)太安站，跨南山、福田、羅湖三區(qū)，全長(zhǎng)約30.173km，共設(shè)車站28座，是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住地與就業(yè)區(qū)的局域線。

        地鐵7號(hào)線線路長(zhǎng)、工程量大、施工點(diǎn)多面廣，管理難度大。自2015年4月1日正式啟動(dòng)軌道工程以來(lái)，得到了深圳市各部門大力支持，中國(guó)電建要求鋪軌施工單位按照鋪軌基地設(shè)置、工程數(shù)量分布范圍，設(shè)置合理的工作面及制定合理的進(jìn)度計(jì)劃，以保證工程按期完工，全線在大干期間，日鋪軌進(jìn)度穩(wěn)定在千米以上。

        “軌通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將為后續(xù)的接觸網(wǎng)施工、通信信號(hào)施工、疏散平臺(tái)安裝、消防施工等在軌行區(qū)內(nèi)或在軌道基礎(chǔ)上進(jìn)行的作業(yè)全面展開奠定基礎(chǔ)，標(biāo)志著深圳地鐵7號(hào)線全面進(jìn)入站后安裝與裝修沖刺階段。”施工方負(fù)責(zé)人告訴記者，7號(hào)線建成后將進(jìn)一步完善深圳市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善市民出行環(huán)境，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力。

        深圳地鐵7號(hào)線，屬于深圳地鐵三期工程，2012年10月23日開始動(dòng)工，部分選址地段的樹木已經(jīng)開始遷移工作，地鐵7號(hào)線將于2016年交付通車，命名為西麗線，工程起自南山區(qū)麗水路，終至羅湖區(qū)太安路，線路長(zhǎng)度約30.256km，設(shè)28 座車站，均為地下站，其中13 座為換乘站。