經(jīng)市政府批準(zhǔn)，明天起，軌交11號(hào)線羅山路—康新公路區(qū)段、12號(hào)線七莘路—曲阜路區(qū)段、13號(hào)線長(zhǎng)壽路—世博大道區(qū)段投入載客試運(yùn)營。這標(biāo)志著2005年6月25日國家發(fā)改委批準(zhǔn)的“上海城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)”全面建成。上海地鐵全網(wǎng)運(yùn)營線路總長(zhǎng)將超600公里，達(dá)到617公里（588公里+磁浮29公里），車站增至366座（364座+磁浮2座），換乘車站增至51座。

        11號(hào)線迪士尼站暫不開通

        明天起，11號(hào)線新開通兩座車站是秀沿路站和康新公路站，東段新的終點(diǎn)站為康新公路站，迪士尼站暫不開通。未來上海迪士尼樂園開園后，迪士尼站將同步開通，并且線路將增加運(yùn)能。

        12號(hào)線兩車站是虛擬換乘

        12號(hào)線明天開通七莘路站—曲阜路站區(qū)段，共16座新建車站。其中9座為換乘站，為連續(xù)的換乘站，從漢中路站一直到漕寶路站。其中南京西路站與龍華站這兩座換乘車站為虛擬換乘車站，需要出站換乘。南京西路站之所以不能站內(nèi)換乘，是為了保護(hù)路面的歷史保護(hù)建筑，未能建設(shè)站內(nèi)換乘通道。而龍華站目前暫時(shí)不能站內(nèi)換乘，是為了配合龍華旅游城的開發(fā)，換乘通道還在建設(shè)，到2017年可以建成，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。

        此外，1、10號(hào)線之間目前在陜西南路站是出站換乘，12號(hào)線陜西南路站運(yùn)營后，一條換乘通道將同步啟用，可以首次實(shí)現(xiàn)三線站內(nèi)換乘。

        13號(hào)線全線單一交路運(yùn)營

        13號(hào)線開通試運(yùn)營的區(qū)段為長(zhǎng)壽路站（既有車站）—世博大道站，共9座新建車站。其中4座為換乘站，南京西路站為虛擬換乘站。

        據(jù)悉，13號(hào)線穿越黃浦江，成為地鐵全網(wǎng)絡(luò)第8條過江線路，全線單一交路運(yùn)營。

        明年滬上沒有新線開通

        昨天，申通集團(tuán)副總裁邵偉中接受采訪時(shí)透露，明年滬上沒有新的軌交線路開通，但新一輪軌交建設(shè)任務(wù)很重。明年上海規(guī)劃建設(shè)10個(gè)軌交項(xiàng)目，運(yùn)營里程達(dá)220公里。今后幾年，滬上軌交新線包括15號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線、14號(hào)線，另外還有5號(hào)線南延伸、9號(hào)線三期、10號(hào)線二期、8號(hào)線三期、13號(hào)線三期等。到2020年，上海軌交線路的運(yùn)營里程達(dá)800公里。

        上海地鐵線路繁多，地下空間是否被“掏空”了？對(duì)此，邵偉中表示，對(duì)上海地下空間的利用，在規(guī)劃中已經(jīng)有科學(xué)考量，同時(shí)上海地鐵建設(shè)和周邊區(qū)域的合理開發(fā)利用緊密相連。地下隧道建設(shè)過程中，將嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，“地下結(jié)構(gòu)安全是建設(shè)時(shí)的重中之重，有技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門進(jìn)行研究，如果變形到了一定程度會(huì)采取加固措施，完全有把握控制在安全范圍，這點(diǎn)可以請(qǐng)市民放心。”