本報(bào)訊（記者馮梓劍）6月5日，記者從市軌道公司獲悉，南寧市軌道交通3號(hào)線一期工程（科園大道—平樂(lè)大道）初步設(shè)計(jì)（以下簡(jiǎn)稱“初步設(shè)計(jì)”）已正式獲得區(qū)發(fā)委批復(fù)。根據(jù)批復(fù)的初步設(shè)計(jì)，3號(hào)線工程計(jì)劃于今年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年年底完工。
        軌道交通3號(hào)線工程為南寧市西北—東南方向骨干線，聯(lián)系了城西組團(tuán)、城北組團(tuán)、青秀組團(tuán)、良慶組團(tuán)，重點(diǎn)加強(qiáng)江北片區(qū)與江南五象新區(qū)之間的聯(lián)系，對(duì)拉開(kāi)城市布局，支持五象新區(qū)建設(shè)都將起到重要作用。
        根據(jù)所批復(fù)的初步設(shè)計(jì)，本次3號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)范圍為科園大道站至平樂(lè)大道站，均為地下線，共設(shè)置23座車站，其中換乘站7座（安吉客運(yùn)站、南梧路站、長(zhǎng)堽路站、金湖廣場(chǎng)站、竹溪大道站、五象大道站、平樂(lè)大道站）。工程計(jì)劃于今年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年年底完工。
        “此次初步設(shè)計(jì)的獲批，意味著3號(hào)線設(shè)計(jì)方案已穩(wěn)定，可作為接下來(lái)工程招標(biāo)、建設(shè)施工、機(jī)電設(shè)備選型安裝的重要依據(jù)?！笔熊壍拦鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，3號(hào)線站點(diǎn)周邊居住、商業(yè)都非常密集，工程存在以下三大難點(diǎn)——
        ●線路下穿金湖廣場(chǎng)并設(shè)置金湖廣場(chǎng)站與1號(hào)線換乘，由于金湖廣場(chǎng)站周邊高層建筑物林立，路側(cè)為金湖東路下穿隧道，同時(shí)需考慮與在建1號(hào)線換乘，車站施工場(chǎng)地少，地面、地下建構(gòu)筑物密集。如何實(shí)現(xiàn)車站功能最優(yōu)，并解決與各方面的銜接以及不影響地面交通順暢，是工程難點(diǎn)之一。
        ●由于線路中的科園大道站—南梧大道站區(qū)間所經(jīng)的創(chuàng)業(yè)路、安武大道，博藝路站—平樂(lè)大道區(qū)間所經(jīng)的博藝路、平樂(lè)大道規(guī)劃有多條擬建水系，如何處理規(guī)劃水系與擬建車站、區(qū)間的空間關(guān)系及結(jié)構(gòu)安全措施是工程難點(diǎn)之二。
        ●3號(hào)線將在青秀山風(fēng)景區(qū)西門(mén)設(shè)置青秀山站，由于青秀山風(fēng)景區(qū)地勢(shì)較高，且受青秀山站—博藝路站區(qū)間過(guò)邕江影響，車站埋深超過(guò)50米。如何采用合理的建筑結(jié)構(gòu)形式，降低因埋深造成工程風(fēng)險(xiǎn)及工程投資是工程難點(diǎn)之三。