線路連通邕江南岸東西幾大片區(qū)

        12月28日，南寧軌道交通4號線一期工程開工儀式在五象大道站項目現場舉行。4號線一期工程是邕江南岸東西方向的骨干線，項目建成通車后將有助于加強邕江南岸城市組團聯系，帶動邕江南岸發(fā)展帶的形成及五象新區(qū)的發(fā)展。

        全長24.6公里設19座車站

        昨日早上，記者在4號線一期工程五象大道站施工現場看到，項目已經完成路面的施工圍擋，施工人員正在有條不紊地進行開挖作業(yè)。

        “作為3號線和4號線的換乘站，本次先開工的五象大道站設計為地下三層14米島式車站，車站采用T字形換乘，其中3號線在上，沿凱旋路南北向敷設?！笔┕し巾椖拷浝矸稅勖窀嬖V記者，4號線在下，位于五象大道與凱旋路交叉口西側，沿五象大道東西向敷設。

        按照規(guī)劃，4號線一期工程線路全長約24.6公里，均為地下線；設置車輛段和停車場各1處，分別為五象車輛段和沙井停車場；共設車站19座，有4座換乘站，分別為壯錦大道站、大沙田站、五象大道站、龍崗站，均為地下車站，采用島式站臺。其中，地下一層島式車站1座，地下兩層島式車站15座，地下三層島式車站1座，地下四層島式車站2座。各車站站臺有效長度120米。站臺寬度按設計客流量計算確定，一般車站島式站臺不小于11米，換乘站島式站臺不小于13米。車站結構一般采用箱形框架結構。

        計劃與五象火車站零距離換乘

        據介紹，4號線一期工程主要位于五象新區(qū)內，貫穿五象新區(qū)各區(qū)域組團，工程建成后將能把五象新區(qū)規(guī)劃的各個片區(qū)有機地串聯成一個整體，并通過與2號線、3號線的相互配合有效地將各個片區(qū)與江北建成區(qū)快速銜接。4號線將與其他線路共同形成南寧城市軌道交通“兩縱兩橫”的骨干網，是實現南寧市城市總體規(guī)劃中提出的“提升江南、重點向南”發(fā)展方向的重要項目之一，對進一步推動五象新區(qū)的建設具有重要意義及深遠影響。

        據悉，4號線一期工程的設計立足于軌道交通車站的銜接規(guī)劃需求，通過加強車站銜接設施配置的合理性和換乘便捷性，進一步提高軌道交通的客流效益，為實現軌道交通一體化做好了充分的前期規(guī)劃。

        “4號線沿線多處車站的規(guī)劃都是與其周邊用地進行一體化設計，并與全線多處交通基礎設施如壯錦大道下穿道、總部基地地下車行系統、“高改快”立交等工程進行同步實施，在加快工程建設效率及帶動五象新區(qū)建設的同時，避免了二次破復造成的工程浪費?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F土建一部副部長張振東表示，未來，4號線還將充分發(fā)揮其分流換乘和交通疏解的功能，計劃與五象火車站實現零距離換乘，為進一步打造綜合交通樞紐，促進地鐵車站與五象新區(qū)發(fā)展關系奠定了堅實的基礎。

        其他各線路建設穩(wěn)步推進

        采訪中記者了解到，南寧地鐵1、2、3號線的施工正在如火如荼進行中，施工進展順利。

        截至11月，1號線累計完成投資121.19億元，占比61.20%；全線車站主體全部封頂；區(qū)間隧道全部貫通；出入口完工54個；全線各車站機電安裝已進入施工；東段公共區(qū)裝修平均完成約30%；已完成16列車組裝，10輛車的交付，5列車完成靜態(tài)調試，2列車完成動態(tài)調試。

        截至11月，地鐵2號線累計完成投資57.75億元，占比37.01%；有12座車站主體全部封頂；19段單線區(qū)間盾構貫通，車輛及牽引系統、信號系統設備完成第一次設計聯絡。

        截至11月，地鐵3號線累計完成投資8.97億元，占比4.33%，16座車站完成施工圍擋并開始進行主體圍護結構施工。