“嗚……嗚……”春節(jié)期間，來到屯里車輛段，老遠(yuǎn)就能聽見列車呼嘯而過的聲音。南寧地鐵1號線東段今年6月28日將試運(yùn)行，目前十余輛列車正在陸續(xù)進(jìn)行200公里“長跑”測試。

        現(xiàn)場：

        精神高度集中 隨時應(yīng)對突發(fā)情況

        冬日暖陽下的屯里車輛段忙碌而有序，這里停放了14輛地鐵列車，每天，地鐵司機(jī)都要對地鐵列車進(jìn)行段內(nèi)調(diào)試。

        列車司機(jī)室內(nèi)，主司機(jī)任光濤坐在駕駛臺前控，監(jiān)控司機(jī)蔣超武站在一旁全方位觀測。“0102號車開始試車?！彪S著兩人“手指口呼”和精準(zhǔn)控，地鐵列車緩緩駛?cè)胲壍溃M(jìn)行當(dāng)天的調(diào)任任務(wù)。

        在不少地鐵乘客看來，地鐵列車幾乎都是自動駕駛，“司機(jī)豈不是沒事干？”要是這樣想的話，那你就錯了。實(shí)際情況恰恰相反，地鐵司機(jī)們在車上忙得很。地鐵在隧道中穿梭，司機(jī)需要時刻關(guān)注軌道的情況，如車輛運(yùn)行聲音、信號燈是否正常等。

        記者看到，列車運(yùn)行時，司機(jī)任光濤右手握在控桿上，左手拿著對講機(jī)或放在控臺上，隨時準(zhǔn)備遇到特殊狀況時按下“緊急停車”按鈕。全程需要精神高度集中目視前方，隨時監(jiān)控異動。

        “道岔！”看到前方有信號燈和道岔，任光濤立刻右手一指，大聲報(bào)出口令，同時做出相應(yīng)的動作。用專業(yè)的話來說，這叫“手指口呼”，是地鐵司機(jī)獨(dú)特的一項(xiàng)工作規(guī)范，要時刻做到“眼到、口到、心到、手到”。

        任光濤透露，一路上短短2公里的調(diào)試線路，地鐵駕駛員要喊出的口令配合手勢有幾十次之多?！斑@是一種很有必要的提醒，隨時可以讓駕駛員集中注意力?！比喂鉂f。

        為此，在列車進(jìn)行動態(tài)調(diào)試時，一個重點(diǎn)作就是“對標(biāo)停車”。任光濤表示：“車輛停得過于靠前或過于靠后，都會影響乘客上下車。經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，一般要確保列車進(jìn)站對標(biāo)停車前后誤差不超過10厘米?！?/p>

感受：

        參與南寧地鐵籌建倍感自豪

        “回到家鄉(xiāng)開地鐵，感覺就是好！特別自豪！”今年29歲的任光濤是土生土長的南寧隆安人，已經(jīng)在深圳當(dāng)了近7年的地鐵司機(jī)。盡管他的年紀(jì)不大，但他的地鐵駕駛里程已經(jīng)高達(dá)17萬公里，相當(dāng)于繞地球4圈。

“南寧一開始修地鐵，我就非常關(guān)注，早就盼望著回來為家鄉(xiāng)人民開地鐵列車?！比喂鉂f。

        就在任光濤忙著調(diào)試車輛的時候，他已經(jīng)懷孕9個月的妻子黃娜不得不一個人在家照顧自己。“盡管春節(jié)無休，但能參與南寧地鐵1號線的籌建工作，我感到很自豪?！比喂鉂f。