昨日上午，南寧地鐵5號線一期工程正式開工，線路南起那洪，北至金橋客運站，建成后將連接江南、江北等城市主要區(qū)域，并與地鐵1、2、3、4號等線路交叉。

   設17座地下車站

   預計2021年建成

   據悉，南寧地鐵5號線一期工程線路南起那洪，北至金橋客運站，全長20.21公里，均為地下線，共設車站17座。其中那洪立交站、廣西大學站、明秀路站和小雞村站為換乘站。車站全部采用明挖施工，區(qū)間隧道主要采用盾構法進行施工。

   作為南寧軌道交通第二輪建設規(guī)劃的重要組成部分，5號線（那洪—金橋客運站）和2號線東延線（玉洞—壇興村）、3號線（科園大道—平樂大道）、4號線（南寧南站—新村）等線路一起組成了南寧軌道交通第二輪建設規(guī)劃（規(guī)劃于2015年1月21日經國務院同意、國家發(fā)改委批復）。第二輪建設規(guī)劃2021年建成后，將構成約128.2公里的軌道交通運營網絡。

   從西南至東北

   與1至4號線換乘

   展開南寧地鐵5號線一期工程線路示意圖可以看到，作為聯系南寧西南至東北方向的輔助線，5號線從南至北穿越了江南組團、城西組團和城北組團，打破了邕江對城市南北片區(qū)的阻隔。該線路連接江南片區(qū)、江北片區(qū)、金橋客運站等主要區(qū)域，又通過與地鐵1、2、3、4號線換乘，將各大對外交通樞紐通過地鐵網絡相連，形成樞紐間的快速通道，強化南寧市在區(qū)域交通網絡中的樞紐優(yōu)勢。

   根據南寧市近期建設規(guī)劃客流預測報告，5號線一期初期即可實現客運量27.52萬人次/日，遠期全線將承擔67.59萬人次/日的出行，可以大大提高公共交通在居民出行方式中的比例，從而優(yōu)化城市交通結構，與其他軌道線路共同提升公共交通服務水平，促進南寧市綜合交通的最優(yōu)化，達到以公交出行、綠色出行為主流的出行趨勢。