南寧地鐵1號線石埠站為全線唯一的一座側式站臺車站，結構復雜，形式多變，全長440.7m，結構外包寬度25.8m，開挖深度18-20米，還包含石埠河橋拆除還建項目。

        5月28日下午3：30分，在軌道公司、長沙中大監(jiān)理等單位人員的共同見證下，隨著最后一車商品混凝土的澆注完畢，鞭炮及在場四周的人群歡呼響起，標志著石埠站土建主體結構封頂，也宣告石埠站在汛期可能被石埠河洪水淹沒的重大風險解除。

        石埠河橋拆除還建施工季節(jié)只能在旱季即頭年的十月以后至次年的5月間，短短的半年多時間，拆除一座公路簡支橋后施工車站主體結構，然后進行框架橋還建，在此過程中，石埠河僅靠臨時渡槽過水，若遇突發(fā)汛期暴雨，將有整個結構被淹之險，防洪形勢異常嚴峻。

        2014年春節(jié)以后的施工黃金季節(jié)卻因南寧的“回南天”陰雨天氣長而耽誤，進入四月份以后，項目部深感任務繁重，形勢緊迫，與業(yè)主、監(jiān)理一起分析存在的困難，倒排工期，深挖潛力，加強各工序間的銜接，并對外取得了華潤商品混凝土西鄉(xiāng)塘站的支持，對內召開了動員大會，制定了獎罰措施，樹立了信心，掀起了決戰(zhàn)的高潮。

        每個參戰(zhàn)者清楚地意識到在此后的兩個月要完成結構封頂23板近1萬方混凝土，3000噸鋼筋制作與綁扎，身上不磨掉一層皮是難以辦到的，300多名作業(yè)人員戰(zhàn)高溫、頂酷暑，白天、黑夜兩班倒，領導、干部帶頭干，“南寧最美工地管理員”王海及他的團隊時刻盯在現(xiàn)場，被曬成“疑似非洲人”，小伙劉巍服務現(xiàn)場，臉上瘦了一圈，令人敬佩；就這樣，共同的努力，造就了石埠站的速度----成為同期開工第一個封頂的、長度超過400米車站，提前完成業(yè)主的工期節(jié)點目標；集體的意志，也創(chuàng)造了中鐵隆的激情，敢為人先，為南寧地鐵多作貢獻！