10月19日，隨著“井岡山2號”盾構(gòu)機前盾刀盤破洞而出，南寧地鐵1號線麻村站-南湖站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。經(jīng)過164個工作日掘進1155米征程，“井岡山2號”穿越南湖和自治區(qū)黨委大院及新竹小區(qū)，平均每天以7米的速度掘進，順利完成了第一個區(qū)間施工任務(wù)。
        南寧地鐵1號線13標包括麻村站、民族廣場站-麻村站區(qū)間及麻村站-南湖站區(qū)間共一站兩區(qū)間，區(qū)間由 “井岡山2號”和“井岡山3號”兩臺盾構(gòu)機同時掘進。今年5月初，兩臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機一前一后自南湖站西端開始施工，掘進麻村站-南湖站區(qū)間左右線。施工中，經(jīng)理部“量身定做”了施工方案，對南湖淺埋段小于6米的地層采取了土工模袋砂圍堰，對淺埋段軟弱地層進行了注漿加固。制定20個盾構(gòu)施工專項方案以及《盾構(gòu)施工管理辦法》和《管片拼裝質(zhì)量月考核制度》，實現(xiàn)施工全過程信息監(jiān)控，保障了盾構(gòu)施工勻速掘進。而架子隊管理模式也在保障施工安全質(zhì)量和工期進度上顯現(xiàn)出巨大作用。同時，項目部對盾構(gòu)機操作員、管片拼裝人員和注漿人員定期進行技術(shù)培訓(xùn)、安全教育培訓(xùn)，開展了防滲水、防噴涌等應(yīng)急演練。各工序班組長均有明確職責，每個設(shè)備的維保及時到位，從而有力的推動了盾構(gòu)施工，提高了現(xiàn)場安全文明施工程度。
        目前，麻村站-南湖站盾構(gòu)區(qū)間左線已掘進682環(huán)，預(yù)計10月底完成雙線770環(huán)的施工任務(wù)。隨后，盾構(gòu)機將轉(zhuǎn)入民族廣場站-麻村站區(qū)間施工。