3月8日，隨著井岡山三號盾構(gòu)機(jī)刀盤逐漸破洞而出，總部基地站-廣西規(guī)劃館站區(qū)間左線最后一堵圍巖破碎，標(biāo)志著南寧地鐵3號線總部基地站-廣西規(guī)劃館站區(qū)間左線順利貫通。
       總-廣區(qū)間左線盾構(gòu)自2016年10月1日由廣西規(guī)劃館站始發(fā)，于3月8日接收，歷時(shí)159天。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，在推進(jìn)時(shí)控制好糾偏量，確保管片拼裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求?？?廣區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，主要有泥巖、灰?guī)r、粘土層及巖溶同時(shí)下穿建筑物。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中巖面變化快，盾構(gòu)姿態(tài)控制難度較大，穿越溶洞施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。為有效應(yīng)對各種地質(zhì)情況，指揮部要求項(xiàng)目部根據(jù)不同地層采取針對性措施，同時(shí)通過邀請專家召開刀盤選型會議，選型合理配置盾構(gòu)刀具，同時(shí)加強(qiáng)地面監(jiān)測，合理調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)保證盾構(gòu)趨勢,為左線順利貫通提供了有效保障。