近日，隨著東葛路站主體小里程端頂板最后一罐混凝土澆筑完成，標(biāo)志著南寧地鐵3號(hào)線東葛路站一期主體結(jié)構(gòu)順利封頂。東葛路站的順利封頂，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)及二次始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為3號(hào)線的順利貫通提供了有利保障，接下來(lái)將轉(zhuǎn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝及附屬工程施工。

東葛路站為南寧地鐵3號(hào)線01標(biāo)的第12座地下車(chē)站，位于長(zhǎng)湖路與東葛路交叉路口，沿長(zhǎng)湖路方向南北布置。本站為地下雙層單柱雙跨島式、端進(jìn)式車(chē)站，車(chē)站站臺(tái)段為管線遷改預(yù)留空間而設(shè)計(jì)成部分單層結(jié)構(gòu)，車(chē)站南北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)與接收井。本站共設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。車(chē)站結(jié)構(gòu)外包總長(zhǎng)286.3m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外包尺寸為19.7m×16.08m，開(kāi)挖深度約為19.11m。車(chē)站施工存在三大重難點(diǎn)；①管線埋置深，管線探查和遷改難度大；②基坑底以粉（細(xì)）砂層為主，最厚達(dá)26.0m ，基坑開(kāi)挖中存在涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)；③車(chē)站范圍地質(zhì)較差，且有4棟房屋距基坑不足20m，房屋保護(hù)是擺在項(xiàng)目部全體成員面前難以逾越的挑戰(zhàn)。

為解決上述問(wèn)題，項(xiàng)目經(jīng)理李振勇親自坐鎮(zhèn)，一方面聯(lián)系南寧地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)公司進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，通過(guò)加強(qiáng)過(guò)程中監(jiān)測(cè)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；另一方面，嚴(yán)守地連墻施工質(zhì)量，同時(shí)嚴(yán)格按專(zhuān)家評(píng)審的安全專(zhuān)項(xiàng)方案開(kāi)挖，及時(shí)架設(shè)支撐，通過(guò)袖閥管預(yù)注漿和跟蹤注漿保護(hù)周邊建筑，力保后期施工安全順利進(jìn)行。

下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)堅(jiān)持安全文明標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，抓好現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，精心組織，科學(xué)施作，為全線通行保駕護(hù)航。