11月27日，由建設(shè)分公司土建一部組織監(jiān)理單位及2號(hào)線東延線各參建單位項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人一行20余人到東風(fēng)路站施工現(xiàn)場(chǎng)就灌注樁噴射混凝土基面處理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩，并召開樣本驗(yàn)收技術(shù)交流會(huì)。
       2號(hào)線東延工程?hào)|風(fēng)路站由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司承建，為南寧軌道交通2號(hào)線東延率先開始進(jìn)行基坑處理樁間噴射混凝土施工的站點(diǎn)。東風(fēng)路站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁加內(nèi)支撐的形式，樁間噴射混凝土施工工序按照：土方開挖→測(cè)量定位→樁間土人工清理→鋼筋網(wǎng)片掛網(wǎng)及固定→噴射混凝土→2cm水泥漿找平?；嫣幚淼馁|(zhì)量是后期防水卷材施工以及側(cè)墻施工高標(biāo)準(zhǔn)的基石，因此建設(shè)分公司要求監(jiān)理和施工單位對(duì)基面處理每一道工序高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
       在建設(shè)分公司和監(jiān)理的監(jiān)督，施工單位的不斷總結(jié)、精選噴錨隊(duì)伍與精度控制下，東風(fēng)路站第一面?zhèn)葔嫣幚砥秸冗h(yuǎn)超過設(shè)計(jì)給予1/10（D/L：D為兩凸面之間的凹面最大深度；L為兩凸面之間的距離）的平整度標(biāo)準(zhǔn)。
       此次現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)獲得了建設(shè)分公司、監(jiān)理單位及2號(hào)線東延其他土建工區(qū)施工單位的一致好評(píng)！現(xiàn)場(chǎng)觀摩結(jié)束后，建設(shè)分公司組織各方召開樣本驗(yàn)收技術(shù)交流會(huì)，強(qiáng)調(diào)各工區(qū)要以此次基面處理為樣板，不斷總結(jié)，不斷提高，強(qiáng)化施工質(zhì)量與施工工藝管控，著力打造精品工程。