隨著無(wú)錫地鐵1號(hào)線開(kāi)通時(shí)間的逐步臨近，1號(hào)線設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作全面展開(kāi)。作為一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，地鐵的運(yùn)行包含了電動(dòng)列車(chē)、供電、通信、信號(hào)、自動(dòng)售檢票、門(mén)禁、綜合監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、屏蔽門(mén)、給排水、電動(dòng)扶梯、通風(fēng)管道、氣體滅火等幾十種系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)施，而聯(lián)調(diào)聯(lián)試就像一張蜘蛛網(wǎng)將幾十種設(shè)備聯(lián)接起來(lái)，環(huán)環(huán)相扣，使其能良好的服務(wù)于地鐵運(yùn)營(yíng)。

        目前1號(hào)線已有13輛列車(chē)到達(dá)西漳車(chē)輛段，并完成其中11列車(chē)的靜、動(dòng)調(diào)工作。

        無(wú)錫地鐵作為公共交通的主力軍，因此消防聯(lián)調(diào)則成為重中之重。記者在1號(hào)線南湖家園站看到，這里設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)、水系統(tǒng)滅火聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)及防排煙聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，其中火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的控制指令具有優(yōu)先權(quán)。一旦車(chē)站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行報(bào)警時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，排煙口打開(kāi)迅速排掉報(bào)警區(qū)域的煙霧。

        同時(shí)為了安全起見(jiàn)非消防應(yīng)急供電系統(tǒng)自動(dòng)切斷，應(yīng)急照明和導(dǎo)向疏散自動(dòng)點(diǎn)亮，廣播會(huì)自動(dòng)切換到預(yù)設(shè)模式提示乘客疏散，現(xiàn)場(chǎng)的PIS屏提示疏散畫(huà)面、電梯會(huì)自動(dòng)升到首層、防火卷簾門(mén)會(huì)自動(dòng)降下隔離開(kāi)火災(zāi)場(chǎng)所、閘機(jī)、門(mén)禁會(huì)放開(kāi)，方便旅客疏散。另外，首次采用的高壓細(xì)水霧系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)，迅速滅掉現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)。

        據(jù)了解，截止目前，1號(hào)線供電系統(tǒng)已完成全線的調(diào)試工作；機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)度達(dá)85%，南湖家園站作為樣板站率先完成全部機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試工作；弱電系統(tǒng)中CCTV安防門(mén)禁已完成站級(jí)調(diào)試以及與綜合監(jiān)控的站級(jí)聯(lián)調(diào)；自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)專(zhuān)業(yè)基本完成全線系統(tǒng)的單機(jī)調(diào)試工作，并完成部分站點(diǎn)的消防聯(lián)動(dòng)測(cè)試；信號(hào)系統(tǒng)已完成95%的高架段、50%的地下段的低速測(cè)試并完成堰橋站至三陽(yáng)廣場(chǎng)站的高速測(cè)試；專(zhuān)用通信的單系統(tǒng)調(diào)試工作也已悉數(shù)完成，并配合綜合監(jiān)控完成部分車(chē)站的接口調(diào)試。